Le transport : Un autre calvaire

Quand un secteur économique quelconque provoque la frustration, l’humiliation, le dédain et même bonnement et simplement l’écrasement des citoyens et de surcroît jouissant d’une priorité absolue sur tout le reste, un secteur économique qui conditionne toute la vie d’un peuple, qui conditionne sa volonté, ses valeurs morales, ses aspirations, ses engagements et ses positions sur toutes les questions locales, régionales et internationales, c’est sûr que ce secteur ne peut en aucun cas être considéré comme économique : Il peut être un champ privilégié d’une poignée d’individus pour leur enrichissement propre avec des répercutions les plus néfastes sur l’ensemble de la société. Il peut aussi être une vitrine politique avec des dégâts considérables sur la même société et à tous les niveaux, culturel, moral, social et inévitablement économique. Il peut être aussi une « généreuse » réponse à la nécessité d’une économie occidentale. Bref l’économie et quelle soit cette économie, son but est précisément l’élévation de la dignité du citoyen. De toute manière cette dignité du citoyen est mise déjà entre parenthèses pour plusieurs autres considérations et depuis déjà très longtemps.

La question des moyens de transports publics, dans leurs précarités, dans leurs désordres chaotiques, dans leurs conceptions par les pouvoirs en place et enfin dans leurs répercussions matérielles et morales, constitue l’antagonisme parfait des moyens de transports mis aux services de ce secteur qu’on appelle pompeusement touristique. Toute la flotte de ces moyens de transports pour touristes se trouve dans la plupart des cas meilleure que n’importe quelle autre flotte occidentale, alors que le pays - logiquement - n’est pas en mesure d’offrir un tel confort, d’autant plus et que l’on sache, il n’y a aucune usine de construction de cars ni à Douz, ni à Haffouz, ni au Kef, ni à Sbeitla, ni à Kairouan. La plupart des cars destinés à balader les visiteurs du pays sont des « Setra », des « Mercedes », « des Scania » etc. les meilleurs des autocars sur la scène européenne ou même mondiale, et, tous sont construits ainsi que leurs innombrables et coûteuses pièces de rechange de l’autre côté de la méditerranée. Avant de continuer, j’insiste ici sur l’hospitalité légendaire du peuple, de par notre histoire, notre culture et nos valeurs morales qui reste toujours en vigueur, mais dans la condition où nos visiteurs ou invités ne soient pas à l’origine de notre hémorragie économique. Les compagnies ou ce qu’on appelle les « tour operators TT.OO » entre leurs innombrables conditions c’est justement que les moyens de transports soient au moins du même niveau que ceux que leurs clients trouvent dans leur propre pays d’origine. Par exemple la plus grande compagnie européenne qui « produit » des touristes - bien que d’origine allemande, elle a absorbé pratiquement tous les autres grands TT.OO européens, entre belges, hollandais, français et même anglais - la TUI, cette compagnie fait la pluie et le beau temps et jouit chez nous de priorités absolues sur tout et dans tout le pays. Parmi les clauses écrites de cette compagnie, je ne parle des autres infrastructures hôtelières et leurs conséquences dévastatrices matérielles et morales sur le citoyen, elle exige que les cars soient de certaines marques comme des Setras, d’origine allemande, par exemple, qu’ils soient confortables, que l’espace entre les sièges soit au moins d’un demi mètre - ce qui veut dire qu’un car de cinquante places est réduit à quarante seulement, alors que les cars des transports publics sans être, loin de là, des Setras entassent les pauvres citoyens et citoyennes, été comme hiver, sans tenir compte ni du nombre de places assises ni de celles debout pourvu que les portes arrivent à s’ouvrir et se refermer - qu’ils soient équipés de climatisation, qu’ils soient alignés dans l’aire de stationnement des aéroports au moins une heure avant l’arrivée des avions. Inutile de parler des autres exigences ou même de la surenchère gratuite entre les propres hôteliers et compagnies réceptrices dans le pays qui rivalisent à faire encore mieux que ne l’exigence cette compagnie allemande du moment que les caisses des banques leur sont grandes ouvertes avec la bénédiction du pouvoir politique ou mieux du « Parti ». Les mêmes conditions sont exigées par rapport aux autres moyens de transports destinés pour le même secteur, tels que les voitures de location. Pourtant toutes ces flottes qui sillonnent le pays dans tous les sens - que l’on sache - ni la compagnie allemande, ni le gouvernement allemand même, ne livrent les « Setras », ni les « les Mercedes » ni les autres voitures construites dans les usines allemandes, ni même pas les pièces de rechange, gratuitement. Ni le gouvernement allemand, ni celui français, ni la Banque Mondiale, ni le Fond Monétaire International ne financent, pour l’amour de Dieu, ces moyens de transports. Encore beaucoup moins les « propriétaires » officiels dans le pays constitués en grands « promoteurs » du tourisme. Ce qui finance tout ça ce sont la sueur, le sang, les débris de dignité et beaucoup d’autres valeurs morales parties en éclats jusqu’à en faire du citoyen, ce résigné à survivre entre les misères matérielles et morales, assailli de partout par une terreur omniprésente le poursuivant jusqu’à dans son sommeil.

Les cars disposés pour voyager nos visiteurs dans le confort total sont financés par les pauvres citoyens, les plus pauvres et Dieu sait combien ils sont et de plus en plus nombreux. Ils ne sont pas financés par les riches ou plutôt ces nouveaux riches. Depuis quand les riches financent quoi que ce soit. اa n’a jamais été leur rôle. Tout à fait le contraire, ils sont riches pour être financés, pour encaisser les impôts et non pas pour les payer. Ces arrivistes s’en foutent éperdument des équations économiques et des relations dans ce domaine entre les états, entre les états dominés et les états dominants.

Le capital européen - dans sa lancée néo-libérale, sauvage, sans âme - n’a pas d’autre choix que de s’étendre, et, où mieux peut-il le faire que sur le dos des emprisonnés de l’autre côté de la méditerranée ! ? - Ceux des ces emprisonnés qui tentent de s’enfuir, leur aventure se termine dans le meilleur des cas poursuivis par une administration européenne de plus en plus implacable et beaucoup n’arrivent même pas à vivre de tel cauchemar et terminent noyés dans le Golf de Sicile ou dans celui de Gibraltar. Ironie du sort ou de l’histoire en plus de toutes les conditions exigées par ces TT.OO leurs clients doivent être exempts de Visa ou même de passeport, leur simple carte d’identité reste largement suffisante. Il y a même des groupes qui ne présentent même pas de carte d’identité, la liste des noms fournie par le TT.OO reste valable. Oh quelle humiliation !

Ce capital ne le fait pas seulement dans ce secteur, il le fait là où il est toujours sûr d’avoir des dividendes, là où ses investissements sont garantis. Par conséquent la priorité donnée à ce transport doit nécessairement être endossée par les citoyens dans leur totalité. Et si d’un côté il y a le luxe, forcément de l’autre côté il y a la misère. Combien de fois les situations les plus dramatiques - dues à la pénurie ou à l’absence totale du simple moyen de transport - se déroulent à Abou-Salem, Haffouz, Teboursk, Sidi Ali ben Nasrallah, Chorban ou même le long des côtes, alors que devant le désespoir de ces pauvres citoyens et devant leurs propres yeux filent des autocars grand confort - tout comme au temps de la présence des colons - sans daigner s’arrêter, et, les voyageurs à l’intérieur, des blonds, des roux ou des blancs en général regardent à travers les vitres fumés, comme si de telles scènes de désespoir faisaient partie d’un certain « folklore », préhistorique que s’il ne semble pas trop les amuser n’éveille en eux aucun sentiment de compassion, plutôt ils se sentent un certain complexe de supériorité qu’ils croient dû à la nature supérieure de leur race. Inutile d’aller chercher à présent dans la profondeur des frustrations de nos pauvres compatriotes et chercher qui est réellement à l’origine de leur désespoir. Il n’y a rien, absolument rien au monde qui justifie de telle humiliation. Les moyens de transports dans le pays doivent être inconditionnellement pour servir le citoyen. Il importe peu que nous ayons des moyens de transports peu confortable, mais en aucun cas on ne peut permettre que des vacanciers - quelle que soit leur nature ou origine - voyagent dans le pays dans des moyens de transports de luxe financés par les citoyens. Mais comme nous à faire à un pouvoir de la nature qu’on connaît et qui n’est pas en ce moment l’objet du sujet, aucune horreur n’est exclue.

Pourtant quand vers les années soixante, des voix se sont élevées pour prévenir de la création d’un tel secteur et de ses retombées sûrement néfastes sur le reste de la société, le « le Super Ministre » de l’époque « feu » Ahmed Ben Salah, avait rétorqué que tel n’était qu’une solution provisoire aux problèmes économiques du moment du pays, autrement dit un mal nécessaire mais en tout cas passager. Aujourd’hui, quarante ans plus tard, il s’avère que ce sont bien M. Ben Salah et son Patron qui étaient provisoires et ce secteur est devenu presque perpétuel en constante expansion. Ce même mal a créé d’autres ramifications de la même nature, avec toujours la constante qui consiste à multiplier tous azimuts l’humiliation du citoyen, rien de tous les produits naturels du pays n’arrivent sur les marchés du propre pays, tout est destiné à l’exportation. Ce qui permet à nos grands techniciens des finances et particulièrement ceux de la Banque Centrale d’afficher à la fin de l’année une balance en équilibre apparent, sans tenir compte des ruines qu’il cause à tous les niveaux dans la société. Rien que pour maintenir un tel équilibre apparent financier, il faut bien que la terreur soit omniprésente. En tout cas cette question fera l’objet d’un autre article.

Et malgré les dégâts considérables que ne cesse de causer ce secteur et dont les effets néfastes se propagent non pas d’année en année ni d’une région à une autre, mais bien de génération en génération et sur toute l’étendu du pays. J’essaie de garder la ligne de mes pensées dans les secteur du transport qui à l’origine de ma réflexion, car les autres composantes de ce secteur - malgré les apparences bénéfiques sur le plan économique - il reste une machine qui brille de mille feux tout en broyant toutes les énergies de la société au profit de l’économie occidentale en général et européenne en particulier, une économie qui a pris plus que jamais les extensions les plus néfastes pour tous les faibles d’abord et probablement dans un deuxième temps les tendances suicidaires pour le autres. On prétend que le commerce mondial est géré sur des bases de relations et de normes entre les différents pays sans distinction, alors que les seules bases sur lesquelles reposent un tel commerce ne sont pas autres que celles de la soumission du faible au fort et tel commerce ne peut en aucun cas profiter aux faibles.

Aucun pays récepteur n’a jamais mis en difficulté, par exemple l’économie d’un pays comme l’Allemagne dont sont originaires les touristes ou les visiteurs les plus appréciés, ni un seul pays, ni tous ensemble, de la Turquie au Mexique en passant par le Maroc et la République Dominicaine jusqu’au Kenya. Tous se trouvent en permanence sur des volcans de mécontentements populaires prêts à exploser à tous moment. C’est vrai que quelques individus dans ces pays récepteurs s’enrichissent, entre guillemets, car leur richesse reste en réalité fictive et est surtout prélevée sur les richesses réelles du pays qui ont traversé la mer pour ne plus jamais revenir et jamais sur le compte de l’économie allemande par exemple. Ces individus - je ne parle pas du petit artisan - qui roulent dans énormes voitures précisément fabriquées en Allemagne, qui vivent dans des espèces de châteaux et dont leur train de vie quotidien dépasse de loin parfois celui des riches européens - certaines de ces familles des nouveaux riches ou opportunistes arrivent à gaspiller quotidiennement, rien que pour satisfaire leurs petits caprices des sommes considérables qui équivalent souvent le revenu d’une modeste famille entière durant tout une année. Ces individus constituent effectivement les courroies nécessaires au fonctionnement de cette machine qui enrichit l’Occident.

Toutes les astuces sont bonnes pour le libéralisme sauvage pour dévaliser les richesses des pays et des peuples. Et ainsi sans canon, ni avion, ni char d’assaut on arrive au même résultat : tout en suçant le sang des peuples pour faire marcher à plein rendement la machine économique occidentale, on maintient ces mêmes peuples entre toutes les misères imaginables, le sous-développement relatif perpétuel et surtout la terreur d’un appareil de leur propre conception mis entre les mains de quelques autochtones parmi les plus ignorants, les plus opportunistes et les plus impitoyables possibles.

Quant au quotidien la « Presse » qui a soulevé indirectement la question du transport public et des lieux de stationnement de voitures à étage dans la capitale, ce journal n’a rien perdu de toutes ses caractéristiques organiques par rapport au pouvoir, quel que soit le pouvoir. Son fondateur Henri Smadja, en cédant le journal avant son départ définitif vers la France, pays duquel il porte la nationalité, mais pas nécessairement celui pour lequel bat son coeur, il a fait de manière à ce que si la pâte allait changer de couleur, que la levure soit la même et ainsi le produit reste de la même nature coloniale.

Enfin les moyens de transports publics ou non, mais confortables, réguliers et ordonnés pour tous les citoyens doivent être un des facteurs nécessaires de la même nature que la santé, le logement et l’alimentation et en fonction de la qualité de ces facteurs et non pas les chiffres de la Banque Centrale ou les articles de propagandes et de diversions du journal « La Presse » ou des organes "goebbéliens" du RCD ou associés que se mesure le progrès et la qualité de la vie, mais à l’ombre de la dictature en place on ne peut que faire constats de la lamentable situation du système des transports publics et des autres secteurs de la vie des citoyens en attendant que les coupables répondent devant la justice de leurs forfaits.